汽车轻量化材料的工艺制造技术

点焊作为一种普及率高的技术是一种具有应用历史悠久的连接技术，目前广泛用于车身的钢与钢连接中。点焊技术效率高、成本低，技术成熟度高。而由于铝合金熔点低、线膨胀率高、导电率高、表面易氧化等特性，给传统的点焊技术在铝板的连接应用带来了新的挑战，目前铝的连接应用点焊较少。

2021-01-18

煤制合成天然气管道的适用性评价方法

当试样尺寸不能满足平面应变状态时，可以参考GB/T 2038-1991《金属材料延性断裂韧度JIC试验方法》中规定的金属材料的延性断裂韧度JIC的测试方法，并根据JIC的测试结果转换成KIC，标准规定测试时试样尺寸需要满足式（2）要求。

2021-01-17

含氢管道脆化与环境损伤类型

氢致应力开裂（HSC）具有滞后性，材料需要在氢和应力的持续作用下发生脆性断裂，且多数情况下，导致断裂的应力低于材料的屈服强度，这给管道的安全运行带来风险。HSC最容易在室温条件下发生，在含氢环境中，敏感材料的断裂韧性参数较在惰性气氛中的降低，性能损失幅度与材料和环境因素有关。

2021-01-17

土工合成材料测试—应力开裂性能试验说明

将刻痕后的条状试样进行U形弯曲固定，放置于恒温的表面活性溶剂中，观察刻痕处的开裂情况。但此试验方式未能考虑材料在变形恒定条件下，试样内部的黏性变形分量随时间不断增长，回弹变形分量随时间逐渐降低，从而导致应力松弛的情况。同时由于高分子树脂技术的发展，ESCR方法在短时间内往往无法使试样发生开裂

2021-01-16

环境应力开裂——汽车塑料件开发过程中的首选试验

由于应力和环境同时作用而导致的严重失效现象。其主要原因是位于汽车底盘下方的零部件直接与道路用盐接触所致。ESC与化学降解过程并无直接联系，而是由于零部件细裂纹和盐结合后产生了1种化学物质，以此能加速应力形成。这种应力可同时存在于内部（过程残余）与外部（弯曲、压力、装配）。主要导致ESC现象产生的化学成分是氯化物，其会在酰胺基之间与氢键发生反应。

2021-01-16

轴承的失效机理

接触疲劳失效常见的形式是接触疲劳剥落。接触疲劳剥落发生在轴承工作表面，往往伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下最大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。由于剥落面的逐渐扩大，会慢慢向深层扩展，形成深层剥落。

2021-01-15