超高强度不锈钢在腐蚀环境下的裂纹起始传播机制——疲劳载荷耦合

对这类超高强钢来说，单独看空气疲劳不够，只做预腐蚀后的疲劳也不够，因为真实服役里最危险的是腐蚀和载荷同时在场。

2026-04-22

汽车腐蚀试验如何搭建腐蚀体系

汽车行业谈腐蚀，真正要建立的不是某一个单项试验，而是一套分层、分场景的验证体系。原因很简单，车辆在实际服役中面对的不是单一盐雾，而是温湿度波动、雨雪、道路盐分、泥沙冲刷、积液、缝隙滞留、石击破坏和日晒老化共同作用后的综合环境。

2026-04-15

重新梳理夹杂物诱发点蚀的本质过程

在含氯等强腐蚀环境中，钝化膜一旦在局部失稳，材料往往不会均匀腐蚀，而是先从某些微小缺陷处突然发生点蚀，并可能迅速发展为失效。

2026-04-08

SSRT 为什么总能做出“敏感性”，却不一定能回答工程问题

已有研究指出，SSRT 在环境辅助开裂相关文献中的使用占比很高；而 ASTM G129、ISO 7539-7 和 NACE TM0198 也都把它纳入了标准化方法体系。

2026-04-01

从点蚀坑到贯穿裂纹：HIC、SSC、SCC 在工程现场是怎样一步步发生的

在文献调研中发现，真正决定失效的，往往不是“材料牌号”本身，而是局部环境、局部组织和局部应力的叠加。

2026-03-25

只看锈层颜色，能判断钢铁处在什么腐蚀环境中吗？

在钢铁材料的腐蚀研究里，人们首先想到的往往是 XRD、SEM、Raman、FTIR 等表征方法，因为这些手段能够帮助判断腐蚀产物的物相组成、表面形貌以及结构随过程发生的变化。不过在不少实际情况下，研究者最早接触到的并不是这些仪器结果，而是钢铁表面已经形成的锈层及其颜色变化。

2026-03-18