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飞机腐蚀防护试验考核与标准体系

2022-08-25
飞机腐蚀防护试验方法目前还存在不统一、不完善的问题,仍需进一步规范的地方,主要体现在:

一是GJB 150A、GJB 4、GJB 349、GJB 2502.5等腐蚀环境试验标准已经不能满足飞机南部海洋岛礁使用的模式需求,需要进一步校订后重新发布;
二是加速腐蚀试验方法和大部件、大系统腐蚀环境-功能试验方法的编制、试验程序、试验判据等还未形成标准,仍是各个飞机自成一套理论;
三是腐蚀防护鉴定试验标准还未制定,考核判据没有明确;

四是还未建立机载设备“积木式+全寿命期”两个维度的腐蚀环境适应性评价指标体系,尤其是对尚不成熟的或特殊部位/设备产品,急需形成规范和实施指南。

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措施及建议

1

构建腐蚀防护管理与设计体系


基于国内现状,借鉴国外先进经验,贯彻腐蚀系统工程理念,建立飞机全寿命期的腐蚀防护与控制管理体系,从顶层明确各阶段的腐蚀防护与控制管控要求,制定畅通、有效的腐蚀防护与控制技术决策、技术协调和监督管控流程,规范研制各个阶段中的腐蚀防护与控制设计、分析、试验、工艺、管理工作。同时推动以机关抓总,各承制单位参与的飞机腐蚀防护与控制组织机构,作为飞机腐蚀防护与控制工作的咨询、监督和检查机构,确保腐蚀防护性能满足研制总要求,并以服役环境严酷的新研型号为试点进行推广。

2

专项突破提升防腐技术水平


针对飞机使用中已暴露的腐蚀问题,基于腐蚀防护与控制技术体系,结合未来新环境/新使用模式下飞机的使用需求,从提升飞机的完整性,任务出勤率出发,按轻重缓急的基本思路,优先解决当前影响飞机使用及安全的紧迫问题,开展飞机储存用新型防腐保护膜、富铝涂层、综合性防霉除霉技术等基础技术研究,突破机载设备防腐蚀专项技术瓶颈,针对飞机腐蚀损伤检测、特殊环境下的腐蚀控制及预防、腐蚀数字化仿真模拟、腐蚀智能化专家诊断评估、自润滑防腐蚀等关键技术进行重点研究,取得理论和应用突破。

3

加快完善腐蚀防护试验考核体系和标准体系


针对多环境要素耦合条件下的腐蚀环境-功能的试验评价、鉴定体系不完善,试验评价、鉴定标准体系发展滞后现状,紧密结合海洋背景飞机研制过程中环境适应性需求,分析飞机部件/系统所处真实环境特点,明确关键考核要素、考核方法、考核指标,改变以往以单一环境要素考核结构、机载设备的不合理现状,形成与现阶段及未来飞机使用需求相匹配的,覆盖材料、典型件、部件、系统的单一环境要素和多环境要素评价、鉴定标准。以部分型号为试点,将部件/系统在多环境要素耦合条件下的环境-载荷/运动/功能试验纳入鉴定试验范畴,提高飞机的环境适应性,也为型号日历寿命评定提供依据。


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