含氢管道脆化与环境损伤类型

氢致应力开裂（HSC）具有滞后性，材料需要在氢和应力的持续作用下发生脆性断裂，且多数情况下，导致断裂的应力低于材料的屈服强度，这给管道的安全运行带来风险。HSC最容易在室温条件下发生，在含氢环境中，敏感材料的断裂韧性参数较在惰性气氛中的降低，性能损失幅度与材料和环境因素有关。

2021-01-17

土工合成材料测试—应力开裂性能试验说明

将刻痕后的条状试样进行U形弯曲固定，放置于恒温的表面活性溶剂中，观察刻痕处的开裂情况。但此试验方式未能考虑材料在变形恒定条件下，试样内部的黏性变形分量随时间不断增长，回弹变形分量随时间逐渐降低，从而导致应力松弛的情况。同时由于高分子树脂技术的发展，ESCR方法在短时间内往往无法使试样发生开裂

2021-01-16

环境应力开裂——汽车塑料件开发过程中的首选试验

由于应力和环境同时作用而导致的严重失效现象。其主要原因是位于汽车底盘下方的零部件直接与道路用盐接触所致。ESC与化学降解过程并无直接联系，而是由于零部件细裂纹和盐结合后产生了1种化学物质，以此能加速应力形成。这种应力可同时存在于内部（过程残余）与外部（弯曲、压力、装配）。主要导致ESC现象产生的化学成分是氯化物，其会在酰胺基之间与氢键发生反应。

2021-01-16

轴承的失效机理

接触疲劳失效常见的形式是接触疲劳剥落。接触疲劳剥落发生在轴承工作表面，往往伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下最大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状，如点状为点蚀或麻点剥落，剥落成小片状的称浅层剥落。由于剥落面的逐渐扩大，会慢慢向深层扩展，形成深层剥落。

2021-01-15

滚动轴承常见失效模式及对策

套圈断裂失效比较少见，通常是突发性过载造成的。产生原因较为复杂，如轴承的原材料缺陷(气泡缩孔)、锻造缺陷(过烧)、热处理缺陷(过热)、加工缺陷(局部烧伤或表面微裂纹)、主机缺陷(安装不良、润滑贫乏、瞬时过载)等。受过载冲击负荷或剧烈振动均有可能使套圈断裂。

2021-01-15

涂层的耐蚀性研究

耐化学试剂浸泡试验评价涂层的耐蚀性能，参照油漆耐化学试剂国家标准GB1727-79、GB1763-79进行试验，用铁片120mm×20mm×2mm，双面涂覆镍粉含量为20%的导电防腐涂料，共12片，分别放在质量分数均为15%的NaCl(盐水)、H2SO4(硫酸)、HCl(盐酸)及NaOH(烧碱)溶液中，每种溶液中各放3片，上用盖子盖住，经过2周浸泡，所有涂有导电防腐涂料的表面均没有出现涂层起泡、脱层，也未出现失光现象

2021-01-14